神豪从签到开始 第1064节（2 / 7）
——新型轮毂设计
jesko配备了两种新的车轮设计，一种锻造铝和一种碳纤维。两者的尺寸都设计得尽可能轻，碳纤维轮毂是超轻型选装件。
前后轮都比之前的agera轮大。尽管如此，21英寸x 12英寸的后轮重量仅为8.4千克，而20英寸x 9.5英寸的前轮重量为6.7千克。
较轻的车轮有助于最大程度地减少簧下重量-不受车辆悬架系统控制的重量。这带来了更快的加速，更好的制动和更灵敏的转弯。
加大的车轮设计允许加装更大的制动盘和更好的制动冷却，同时仍保持适合车轮尺寸的最佳强度和超轻重量。
第1336章 红旗s9首发、前往燕京！
——一流的操控
jesko的新车轮标准配备了米其林pilot sport cup 2轮胎。不过这种轮胎是选择套件，而且米其林全新的pilot sport cup 2 r仅适用于干旱天气。
pilot sport cup 2 r是米其林最新的高性能轮胎。它具有新的复合材料，更高的胎侧强度和新的胎面花纹，可提供比标准cup 2轮胎大10％的接触斑。
米其林的赛道测试表明，cup 2 r的圈速得到了改善，这与使用标准cup 2轮胎的车辆发动机输出增加了10-30％。
科尼赛克与米其林紧密合作，为客户提供赛道和公路上的最佳体验。新型米其林pilot sport cup 2 r轮胎是jesko新型发动机，变速箱，底盘和空气动力学套件的完美补充。
——从经验中学习
这些新技术是柯尼塞格现有底盘动力学套件的完美补充，该套件是20年来在车辆性能方面最先进的技术。
科尼赛克使用了业内最长的前后叉臂，比普通的公路赛车更加类似于方程式赛车。轻型外壳中的加大车轮轴承提供了无与伦比的响应速度和稳定性。
柯尼塞格的可调式阻尼器由hlins的瑞典专家制造，然后在ngelholm的柯尼塞格工厂使用新的电子产品进行定制。减震器可通过电子方式完全调节，以适应颠簸和回弹阻尼以及弹簧系数和行驶高度，驾驶员可在指尖使用悬架管理模式。安装完成后，它们将为柯尼塞格的内部牵引力和稳定性控制程序提供完美的补充，以实现最佳的动态性能，安全性和控制性。
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jesko配备了两种新的车轮设计，一种锻造铝和一种碳纤维。两者的尺寸都设计得尽可能轻，碳纤维轮毂是超轻型选装件。
前后轮都比之前的agera轮大。尽管如此，21英寸x 12英寸的后轮重量仅为8.4千克，而20英寸x 9.5英寸的前轮重量为6.7千克。
较轻的车轮有助于最大程度地减少簧下重量-不受车辆悬架系统控制的重量。这带来了更快的加速，更好的制动和更灵敏的转弯。
加大的车轮设计允许加装更大的制动盘和更好的制动冷却，同时仍保持适合车轮尺寸的最佳强度和超轻重量。
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——一流的操控
jesko的新车轮标准配备了米其林pilot sport cup 2轮胎。不过这种轮胎是选择套件，而且米其林全新的pilot sport cup 2 r仅适用于干旱天气。
pilot sport cup 2 r是米其林最新的高性能轮胎。它具有新的复合材料，更高的胎侧强度和新的胎面花纹，可提供比标准cup 2轮胎大10％的接触斑。
米其林的赛道测试表明，cup 2 r的圈速得到了改善，这与使用标准cup 2轮胎的车辆发动机输出增加了10-30％。
科尼赛克与米其林紧密合作，为客户提供赛道和公路上的最佳体验。新型米其林pilot sport cup 2 r轮胎是jesko新型发动机，变速箱，底盘和空气动力学套件的完美补充。
——从经验中学习
这些新技术是柯尼塞格现有底盘动力学套件的完美补充，该套件是20年来在车辆性能方面最先进的技术。
科尼赛克使用了业内最长的前后叉臂，比普通的公路赛车更加类似于方程式赛车。轻型外壳中的加大车轮轴承提供了无与伦比的响应速度和稳定性。
柯尼塞格的可调式阻尼器由hlins的瑞典专家制造，然后在ngelholm的柯尼塞格工厂使用新的电子产品进行定制。减震器可通过电子方式完全调节，以适应颠簸和回弹阻尼以及弹簧系数和行驶高度，驾驶员可在指尖使用悬架管理模式。安装完成后，它们将为柯尼塞格的内部牵引力和稳定性控制程序提供完美的补充，以实现最佳的动态性能，安全性和控制性。
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